欧洲汽车产业碰到了前所未有的危险开云kaiyun官方网站。

大裁人：5万职工面对休闲

据第一财经报说念，记者乌有足统计，包括人人、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁人约5万东说念主。

在所统计的车企中，人人汽车是明确裁人东说念主数最多的车企。

此前，人人方面示意，公司将关闭至少3家德邦原土工场，并除去上万名职工，以疏漏利润下跌的方位。当今人人汽车在德国领有10家工场，职工约12万东说念主，如果关厂规画得以实行，将是该企业自创立以来初度在德国关闭工场。

11月初，奥迪晓谕规画镌汰约15%的非分娩类责任岗亭，以缩减职工戎行，这次裁人将涉及德国4500个岗亭。此前，奥迪如故晓谕规画关闭布鲁塞尔的一家工场并在何处裁掉3000个责任岗亭。

欧洲汽车制造商Stellantis规画于来岁1月5日起对西班牙托莱多Assembly Complex近1100名职工实行无尽期裁人，主若是将安设工场的运作形式从一天两班压缩为一天一个班次。

福特汽车在11月20日示意，由于碰到经济顶风、竞争压力加重以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁人4000东说念主，其中大部分裁人岗亭在德国。

除此除外，还有许多欧洲车企并未公开清楚裁人东说念主数，但已有降本规画，如德国的另一大汽车制造商梅赛德斯-飞驰，也在研究将每年的资本削减数十亿欧元。

而汽车零部件裁人幅度比拟车企更为夸张，有两家企业裁人规画超1万东说念主。其中博世集团决定要在德国裁人7000多东说念主，汽车供应部门多达3200东说念主。这是这家德国汽车零部件企业本年以来的第3次裁人规画，本年1月和2月已裁人4700东说念主。

除博世集团外，本年7月，采埃孚晓谕，瞻望将在2028年年底前，将其德国职工东说念主数从当今的5.4万东说念主，渐渐削减1.1万～1.4万东说念主。

舍弗勒和米其林裁人东说念主数稍少，其中舍弗勒集团则将在欧洲裁人约3700东说念主，异常于职工总额的3.1%控制，其中在德国将镌汰约2800个岗亭，并规画关闭两家欧洲工场。米其林规画关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工场，这将导致约1250名工东说念主失去责任岗亭。

欧洲传统汽车产业转型之困

全球的汽车制造商，卓越是传统内燃机分娩商，正面对渊博的转型压力。跟着碳排放程序日趋严格，列国政府皆在饱读吹向电动车转型。连年来，欧洲列国接踵出台戒指燃油车销售和晋升电动车市集份额的战术，使得传统车企不得不在短技巧内插足普遍资源进行电动化和数字化转型，以合适束缚变化的战术要乞降市集趋势。

柏林勃兰登堡州汽车供应商协会海外部安谧东说念主米夏埃尔·博斯（Michael Bose）觉得，人人汽车的裁人和关厂决定并非一时之计，而是多年来结构性退换的成果，再加上资本、税收等德国经济框架要求恶化，使得人人在分娩和运营上承受了渊博的包袱，不得不在面对要紧有打算时取舍更为激进的举措。

全球经济的放缓以及破钞结构的改革，令燃油车的需求在欧洲市集执续下滑。与此同期，中国电动车品牌飞速崛起，进一步加重了全球市集的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市集展现出惊东说念主的需求后劲。

德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法飞速转型以合适新兴市集和战术的变化，其市集份额可能将被进一步蚕食。

对德国以致悉数欧洲而言，近期的政坛及经贸战术变化或将执续带来重创。《金钱》杂志批驳指出，欧盟10月份刚刚通过了对中国电动车征收反补贴税的议案，激励中方反制，两边生意战剑拔弩张。另一方面，特朗普再度入主白宫可能给好意思欧相干带来巨变。如果欧盟与两个最进军的生意伙伴两线作战，其汽车业前途惟恐更不乐不雅。